Статьи

Транспортной  называют ламинированную фанеру с сетчатой поверхностью с одной стороны. Обозначается F/W— с одной стороны покрыта гладкой пленкой (F), с другой — сетчатой (W). Благодаря данному покрытию материал обладает высокой износостойкостью, антискользящими свойствами и пользуется большой популярностью для укладки на пол в фургонах грузовых автомобилей, для укладки промышленных полов и настилов, нагружаемых платформ.

ДВП ТСН — древесно-волокнистая плита "сухого" непрерывного способа производства, обладает двухсторонней гладкостью.

Одним из важных процессов в изготовлении фанеры является сортировка шпона. Сортировка шпона в наше время производится все ещё вручную. Задача сортировщицы определить сортность листа по совокупности дефектов (изъянов непосредственно самой древесины и дефектов обработки). Иногда очень трудно определить отдельные дефекты и возможные сочетания дефектов, так как их количество очень велико. В зависимости от сорта фанеры подбор шпона производят по правилам, в которых четко определены допустимые пороки и дефекты древесины.

Процесс сушки шпона подразумевает под собой удаление влаги, которая содержится в порах и клетках древесины. Под воздействием тепла, влага переходит в газообразное состояние и удаляется.
Влажность шпона - это соотношение влаги, содержащейся в древесине, к массе абсолютно сухой древесины. Обычно это соотношение обозначают в процентах. Сама по себе древесина состоит из разнообразных клеток. Влагу, содержащуюся в полости древесных клеток называют свободной, а в стенках клетки связанной.
Влажность у разных пород древесины примерно одинаковая, в среднем 30 %.

Вещество имеющее свойства соединять поверхности, образуя прочный слой, называется клей. В фанерной промышленности используют несколько разновидностей клеев.