Ламинированная фанера — что это такое?

Ламинированная фанера представляет собой древесно-плитный материал с влагостойкой пленкой поверх наружных слоев, которая расширяет сферу применения изделия. Для изготовления основы используются березовый шпон. Поверхность такого листа прочнее на 20–25 %, поэтому он подходит для обустройства опалубочных систем и несущих конструкций.

Ламинирование осуществляется плотной бумагой, пропитанной фенолформальдегидной смолой. Это вещество обеспечивает повышенную прочность и водонепроницаемость поверхности. Ламинированное покрытие приклеивается к наружному слою фанеры с помощью синтетического клея. Разогретое вяжущее вещество наносят на лист и сверху размещают бумагу, после чего изделие помещают под пресс. Торцы окрашивают влагостойкой акриловой краской.

Характеристики ламинированной фанеры

Прочность изделия с защитной влагостойкой пленкой определяется твердостью листа, который используется для обработки. Так как область применения ламинированной фанеры достаточно широка, то в качестве основы выступает марка ФСФ разной толщины и размеров. Данный материал используют для изготовления опалубочных щитов или для строительства несущих конструкций — спортивных и детских площадок, ограждений и т. д.

Ламинированная фанера выпускается в листах стандартных размеров. Значения варьируются от 1220 до 3050 мм с различной величиной шага. Возможно производство нестандартных изделий. Использование большеформатной ламинированной фанеры обосновано в монолитном строительстве.

Толщина варьируется в пределах 6,5–30 мм. Допускается изготовление нестандартной ламинированной фанеры по согласованию с заказчиком. В строительной сфере нередко используются материалы до 40 мм толщиной.

Еще одним важным свойством ламинированной фанеры, которое влияет на качество материала и область применения, считается оборачиваемость изделия. Это количество циклов использования опалубочного щита. Качественный материал при правильной эксплуатации выдержит 50–70 оборотов.

Сорта ламинированной фанеры

Так как наружный шпон закрыт защитным слоем, то для определения качества изделия рассматривают дефекты ламинирования:

1. Первый сорт. Не допускаются сколы и трещины на защитном покрытии. Для чего используют ламинированную фанеру первого сорта? Как правило, для производства мебели, тары, детских и спортивных сооружений.
2. Второй сорт. Отсутствие пленки допускается не более чем на 1 % площади поверхности, накладки — без ограничений по длине и ширине. Вздутие ламината — не более 10 см и не более 2 штук на лист. Сколы длиной 20 мм и шириной до 5 мм закрашиваются акрилом. Допускаются царапины длиной до 30 см не более 2 штук. Где используется ламинированная фанера второго сорта? Материал подходит для черновой отделки полов, стен и несущих конструкций, возведения опалубки.
3. Третий сорт. Допускается отсутствие пленки на поверхности до 20–30 %, накладки, белесые пятна и полосы, дефекты древесины и обработки — без ограничений. Царапины и сколы кромок, потеки краски, вздутие ламината до 50 % от площади листа. Для чего можно использовать ламинированную фанеру третьего сорта? Материал подойдет для черновых отделочных работ и опалубки.

Марки ламинированной фанеры

Материал подразделяется на марки в зависимости от типа защитного покрытия. В строительстве нашли применение пять видов ламинированной фанеры:

• F/W — поверхность обработана гладкой пленкой с лицевой стороны и сетчатой с другой;
• F/U — материал имеет гладкий ламинат с наружной поверхности, с внутренней — неокрашенный березовый шпон;
• F/F — ламинированная фанера покрыта гладкой пленкой с двух сторон;
• SP/SP — пленка под покраску с лицевой и изнаночной стороны;
• F/SP — гладкая пленка на двух поверхностях, одна из которых предназначена под нанесение краски.

Выводы

На вопрос, что такое ламинированная фанера и где она применяется, можно ответить следующее: это древесно-плитный материал с защитной водостойкой пленкой, который применяется чаще всего в строительстве для изготовления опалубок, перекрытий и колонн.

Также ламинированную фанеру используют:

• в качестве полов и обшивки стен в грузовых автомобилях;
• при создании мебели и тары;
• как элементы спортивных сооружений и т. д.