Статьи

Перевозка фанеры осуществляется как  в крытых, так и в открытых транспортных средствах, соблюдая правила транспортировки грузов. Если транспорт открытый — выбирать лучше сухую погоду для перевозки.
Норма загрузки фанеры в автомобильный транспорт ограничивается 30 м3, в 40-футовый контейнер - 37 м3 фанеры, в ж/д вагон - 70 м3.
Перевозка фанеры также осуществляется по средствам водных путей: по рекам и морям. В этом случае фанерные листы необходимо упаковывать на поддоны и обезопасить с помощью картона от механических повреждений. Так как такой способ подразумевает перевозку в условиях высокой влажности, рекомендуется дополнительно обернуть пачки  полиэтиленовой пленкой.

На завод фанерное сырье доставляют при помощи водных путей, железнодорожным либо автомобильным транспортом.

Самым экономически выгодным способом поставки материала на завод является доставка по средствам водных путей. При таком способе транспортировки древесина отлично сохраняется, практически не подвергается воздействию древесных грибов вредителей и солнечных лучей.

Транспортной  называют ламинированную фанеру с сетчатой поверхностью с одной стороны. Обозначается F/W— с одной стороны покрыта гладкой пленкой (F), с другой — сетчатой (W). Благодаря данному покрытию материал обладает высокой износостойкостью, антискользящими свойствами и пользуется большой популярностью для укладки на пол в фургонах грузовых автомобилей, для укладки промышленных полов и настилов, нагружаемых платформ.

ДВП ТСН — древесно-волокнистая плита "сухого" непрерывного способа производства, обладает двухсторонней гладкостью.

Одним из важных процессов в изготовлении фанеры является сортировка шпона. Сортировка шпона в наше время производится все ещё вручную. Задача сортировщицы определить сортность листа по совокупности дефектов (изъянов непосредственно самой древесины и дефектов обработки). Иногда очень трудно определить отдельные дефекты и возможные сочетания дефектов, так как их количество очень велико. В зависимости от сорта фанеры подбор шпона производят по правилам, в которых четко определены допустимые пороки и дефекты древесины.